Neubau der Turmbergbahn in Karlsruhe gestartet

Die Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) haben mit einem symbolischen Spatenstich die nächste Bauphase für die neue Turmbergbahn in Durlach eingeläutet. Diese traditionsreiche Standseilbahn wird komplett erneuert, erhält einen barrierefreien Ausbau und wird bis zur Bundesstraße B3 verlängert. Bei planmäßigem Verlauf soll die Bahn im Frühjahr 2028 wieder in Betrieb genommen werden.

Historie und Modernisierung der Turmbergbahn

Seit 1888 verbindet die Turmbergbahn Durlach mit dem Turmberg und gilt als die älteste Standseilbahn Deutschlands. Nachdem die bestehende Bahninfrastruktur zurückgebaut wurde, beginnt nun der eigentliche Neubau. Künftig wird die Talstation näher zur Haltestelle Durlach Turmberg rücken, was eine direkte Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr ermöglicht und die Integration in den Tarif des Karlsruher Verkehrsverbundes unterstützt.

Technische Details und Finanzierung

Die neue Anlage wird automatisch betrieben, wodurch die Betriebszeiten verlängert und die laufenden Kosten gesenkt werden können. Für den barrierefreien Zugang sind sowohl die Stationen als auch die beiden neuen Fahrzeuge entsprechend gestaltet.

Die Gesamtkosten für das Projekt belaufen sich auf etwa 34 Millionen Euro. Das Land Baden-Württemberg fördert den Neubau und die Modernisierung mit 17,49 Millionen Euro. Weitere 1,755 Millionen Euro werden für die Beschaffung der neuen Fahrzeuge verwendet. Verkehrsstaatssekretär Raimund Haser (CDU) betont, dass das Projekt moderne Nahverkehrstechnik mit dem Erhalt der traditionsreichen Standseilbahn verbindet.

Karlsruhes Oberbürgermeister Frank Mentrup (SPD) hob beim Spatenstich die lange politische und öffentliche Debatte über das Vorhaben hervor. Seit 2017 haben sich Gemeinderat, Ortschaftsrat Durlach und der Aufsichtsrat der VBK mit der Verlängerung und Modernisierung der Bahn beschäftigt. Zudem wurden im Jahr 2021 Bürger in Workshops in Fragen zur Gestaltung der Infrastruktur, des Fahrgastraums und der Fahrzeuge einbezogen.

Für die technische Umsetzung wurde der Schweizer Seilbahnhersteller Garaventa beauftragt. Zunächst werden Leitungen für Strom, Wasser und Telekommunikation im Bereich Turmberg-, Posselt- und Kastellstraße verlegt. Diese Arbeiten sollen bis März 2027 abgeschlossen sein. Parallel dazu beginnen die Erd- und Massivbauarbeiten zwischen Wolfweg und Bergstation.

Im Januar 2027 sollen die Bauarbeiten für die neue Talstation und den unteren Streckenabschnitt aufgenommen werden. Ab April folgen unter anderem die Fußgänger- und Radfahrerunterführung an der Turmbergstraße, weitere Trassenarbeiten sowie der Neubau der Bergstation. Die Montage der aufgeständerten Stahlfahrbahn im oberen Abschnitt ist für Mai vorgesehen, gefolgt vom Gleisbau.

Der Einzug des neuen Stahlseils und die Anlieferung der beiden Fahrzeuge sind für November 2027 geplant. Danach werden technische Abnahmen und Testfahrten durchgeführt. Mit der Wiedereröffnung im Frühjahr 2028 kehrt die Turmbergbahn nach mehreren Jahren der Unterbrechung modernisiert, verlängert und vollständig barrierefrei in den Karlsruher Nahverkehr zurück.