Stadler RS ZERO startet in Europa: Lokaltog bestellt neue Batteriezüge

Der RS ZERO steht kurz vor seiner Premiere in Europa: Der dänische Betreiber Lokaltog hat Stadler mit der Lieferung von vier Batteriezügen des Typs RS ZERO für die Nærumbanen beauftragt. Dies markiert den ersten Auftrag für Stadlers umweltfreundliche Batteriezug-Plattform in Europa.

Mit diesem Schritt setzt Lokaltog auf eine innovative Generation emissionsfreier Regionalzüge für die nördlichen Vororte Kopenhagens. Die vier Batteriezüge sollen ab 2031 die bestehenden Dieseltriebwagen auf der 7,8 Kilometer langen Strecke zwischen Jægersborg und Nærum ersetzen. Ziel ist es, den Schienenverkehr CO₂-frei zu gestalten und gleichzeitig Lärm sowie Vibrationen zu minimieren.

«Die Entscheidung von Lokaltog bestätigt unser Konzept für den RS ZERO. Viele Regionalstrecken in Europa werden auch in Zukunft ohne durchgehende Elektrifizierung betrieben. Mit dem RS ZERO bietet Stadler eine wirtschaftliche und umweltfreundliche Alternative, um diese Strecken nachhaltig zu entwickeln»

Emissionsfreier Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken

Der RS ZERO wurde speziell für den Einsatz im Regionalverkehr auf nicht elektrifizierten Strecken entwickelt. Er basiert auf der bewährten Regio-Shuttle-Fahrzeugfamilie von Stadler, von der bereits etwa 500 Einheiten verkauft wurden. Für den Betrieb mit Batterien wurde die Plattform mit bewährten Komponenten aus bestehenden Elektro- und Batteriezugprojekten von Stadler weiter optimiert. Das Konzept kombiniert die Vorteile einer etablierten Fahrzeugplattform mit den Anforderungen an einen modernen, lokal emissionsfreien Bahnbetrieb. Die Züge werden im Stadler-Werk in Berlin gefertigt.

Batteriezüge spielen eine entscheidende Rolle bei der Dekarbonisierung regionaler Bahnnetze. Sie ermöglichen einen lokal emissionsfreien Verkehr auf Strecken ohne durchgehende Oberleitung und bieten den Verkehrsunternehmen eine wirtschaftliche Lösung zur vollständigen Elektrifizierung. Lokaltog erwartet, dass der RS ZERO im Vergleich zum aktuellen Dieselbetrieb eine Einsparung von rund 800 Tonnen CO₂ pro Jahr erzielt. Dies entspricht dem CO₂, das etwa 80.000 Bäume in einem Jahr aufnehmen.

Fahrzeug und Infrastruktur optimal abgestimmt

In Zusammenarbeit mit Furrer+Frey wird Stadler nicht nur die Fahrzeuge liefern, sondern auch die erforderliche Ladeinfrastruktur bereitstellen. Furrer+Frey wird die Lade- und Energieversorgungstechnologie für den RS ZERO liefern und somit den emissionsfreien Bahnbetrieb auch auf Strecken ohne durchgehende Elektrifizierung ermöglichen. Beide Unternehmen haben bereits in Deutschland und Frankreich vergleichbare Lösungen für den batterieelektrischen Schienenverkehr erfolgreich umgesetzt.

Die Entscheidung von Lokaltog festigt zudem die Zusammenarbeit mit Stadler in Dänemark. Aktuell hat Lokaltog bereits 24 Batteriezüge des Typs FLIRT Akku für die Østbanen, Tølløsebanen und Odsherredsbanen bestellt. Diese Fahrzeuge sollen zwischen 2028 und 2029 in Betrieb genommen werden.

Die Vertragsunterzeichnung für die RS ZERO-Fahrzeuge wird nach den notwendigen politischen Beschlüssen durch die Regionalräte Anfang 2027 erwartet. Die Inbetriebnahme auf der Nærumbanen ist für das erste Halbjahr 2031 geplant.

RS ZERO auf einen Blick

• Neue Batteriezug- und Wasserstoffzug-Plattform für den Regionalverkehr
• Basierend auf der bewährten Regio-Shuttle RS1-Fahrzeugfamilie mit rund 500 verkauften Einheiten
• Optimierung mit erprobten Batterie- und Elektrozug-Komponenten von Stadler
• Entwickelt für nicht elektrifizierte Strecken und zur Dekarbonisierung des Regionalverkehrs
• Erster Auftrag in Europa