Technische Harmonisierung bei Fahrzeugbeschaffungen der Matterhorn Gotthard Bahn, Rhätischen Bahn und Zentralbahn

Die Matterhorn Gotthard Bahn, die Rhätische Bahn und die Zentralbahn haben sich darauf verständigt, ihre Fahrzeugtypen technisch zu harmonisieren. Damit schaffen sie die Basis für eine intensivere Zusammenarbeit bei der Beschaffung von Fahrzeugen. Das in Brig auf den Namen “Saltina” getaufte FINK-Modell der Zentralbahn steht symbolisch für dieses Vorhaben.

Ein Fahrzeug der Zentralbahn, das nach einem Walliser Gewässer benannt ist, fährt auf den Gleisen der Matterhorn Gotthard Bahn. Diese Geste bekräftigt die Absicht der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), der Rhätischen Bahn (RhB) und der Zentralbahn, bei der Fahrzeugbeschaffung kooperativ zusammenzuarbeiten. Am 9. November 2026 trafen sich in Brig Egon Gsponer, CEO der Matterhorn Gotthard Bahn, Renato Fasciati, Direktor der Rhätischen Bahn, und Chantal Beck, Geschäftsführerin der Zentralbahn.

Synergien nutzen und Wettbewerbsfähigkeit erhöhen

Durch ein gemeinsames Vorgehen beabsichtigen die drei Bahnen, Synergien zu nutzen und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Dies soll durch kostengünstigere Fahrzeugbeschaffungen und einen effizienteren Betrieb geschehen. Zudem soll eine Grundlage für den gemeinsamen Einsatz von Rollmaterial geschaffen werden. Die neuen Fahrzeuge des Typs “FINK” stellen einen bedeutenden Fortschritt dar. Sie sind die ersten Fahrzeuge, die zwischen den unterschiedlichen Fahrleitungsspannungen der MGB/RhB und der Zentralbahn umschaltbar sind. Dies ermöglicht ihren Einsatz im Talverkehr. Allerdings ist aufgrund der verschiedenen Zahnstangensysteme der Bahnen ein Betrieb auf den Bergstrecken der MGB nicht möglich.

Eine Taufe zum Abschluss der Tests

Ende Oktober wurde ein Fahrzeug der Zentralbahn nach Visp (VS) transportiert, um im Netz der MGB umfassende Tests durchzuführen. Ziel dieser Tests ist die Zulassung der neuen Fahrzeuge des Typs “FINK” für die Spannungen von 11 kV bei der MGB und der RhB sowie 15 kV bei der Zentralbahn. Mit der Taufe des Fahrzeugs auf den Namen “Saltina” zum Abschluss der Arbeiten bekräftigten die drei Unternehmen die im September 2025 unterzeichnete Absichtserklärung. Dies positioniert sie als zukunftsorientierte Bahnen, die gemeinsam die Weiterentwicklung der Branche anstreben.

Hintergrundinformationen
Was bedeutet die technische Harmonisierung konkret? Was ist die Grundidee? Das Konzept sieht einen gemeinsamen, meterspurigen Fahrzeugbaukasten mit identischer Grundtechnik und maximaler Standardisierung vor. Aus diesem können die Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), die Rhätische Bahn (RhB) und die Zentralbahn ihre jeweils passenden Triebzüge ableiten. Warum eine gemeinsame Fahrzeugplattform? Aufgrund der baugleichen Fahrzeugplattform können grössere Mengen und somit kostengünstigere Züge beschafft werden. Durch die technische Harmonisierung und die gleichzeitige Beschaffung werden zudem Komponenten des gleichen Lieferanten verwendet. Dadurch ergeben sich Synergien bei der Instandhaltung und insbesondere bei der Ersatzteillagerung. Was ist das Ziel? Das Hauptziel ist eine kostengünstigere Fahrzeugbeschaffung und ein kosteneffizienterer Betrieb sowie ein möglicher Fahrzeugaustausch innerhalb der MGB, der RhB und der Zentralbahn. Bei einem langandauernden temporären Engpass können Fahrzeuge gegenseitig zur Verfügung gestellt werden. Sinken die Kosten, erhöht sich der Kostendeckungsgrad der Unternehmen. Dadurch sinken langfristig die Subventionen der Öffentlichkeit. Was soll harmonisiert werden? – Wagenkasten: einheitliche Fahrzeugkastenabmessungen, Boden- und Deckenhöhen, Fenstergrössen, Crashstruktur, Lichtraumprofil A – Einstieg: einheitliche Türanordnung, Türbreite, Einstieghilfen für Perrons P35/P37 – Traktion: Mehrspannungsfahrzeuge für 11 kV und 15 kV / 16,7 Hz, gemeinsames Redundanzkonzept – Kupplung: einheitliche, automatische Kupplung mit Möglichkeit für konventionelle Kupplung – Drehgestelle: Harmonisierung der Drehgestellvarianten, wobei unterschiedliche Bauarten möglich bleiben (z. B. Zahnrad- oder Laufdrehgestelle) – Führerstand: einheitlicher Führerstand und identische Bedienphilosophie – Sicherungstechnik: einheitliches Konzept für Zugbeeinflussung und Sicherheitseinrichtungen – Innenausbau: identische Anbindungspunkte für Sitze, modulare Innenausbauten, standardisierte WC-Module und Deckenkonstruktionen – Fahrgastinformation: standardisierte Hardware und Einbauorte für Anzeigen/Rechner – Klima: Klimaanlage in allen Fahrzeugen nach gemeinsamer Grundarchitektur. Was bleibt individuell? Die Bahnen sollen weiterhin eigene Merkmale beibehalten können. Dazu gehören das Fahrzeugdesign und die Frontgestaltung, die Farbgebung und das Branding, die Sitztypen und Materialien, das Innenraumlayout, die Fahrgastinformations-Software sowie spezifische Ausstattungen für touristische oder regionale Bedürfnisse. Nächste Schritte Seit Unterzeichnung der Absichtserklärung im September 2025 wurden das Lastenheft und die mögliche Beschaffung weiter konkretisiert. Aktuell wird ein konkreter Business Case berechnet. Taufname “Saltina” Die neuen Fahrzeuge des Typs “FINK” der Zentralbahn werden nach Gewässernamen benannt. Die Saltina fliesst durch Brig, ist im Ort erlebbar und unterquert unter anderem das Streckennetz der MGB. Mit der Wahl des Namens “Saltina” bekräftigen die Bahnunternehmen ihre Zusammenarbeit.

Hintergrundinformationen

Was bedeutet die technische Harmonisierung konkret? Was ist die Grundidee? Das Konzept sieht einen gemeinsamen, meterspurigen Fahrzeugbaukasten mit identischer Grundtechnik und maximaler Standardisierung vor. Aus diesem können die Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), die Rhätische Bahn (RhB) und die Zentralbahn ihre jeweils passenden Triebzüge ableiten. Warum eine gemeinsame Fahrzeugplattform? Aufgrund der baugleichen Fahrzeugplattform können grössere Mengen und somit kostengünstigere Züge beschafft werden. Durch die technische Harmonisierung und die gleichzeitige Beschaffung werden zudem Komponenten des gleichen Lieferanten verwendet. Dadurch ergeben sich Synergien bei der Instandhaltung und insbesondere bei der Ersatzteillagerung. Was ist das Ziel? Das Hauptziel ist eine kostengünstigere Fahrzeugbeschaffung und ein kosteneffizienterer Betrieb sowie ein möglicher Fahrzeugaustausch innerhalb der MGB, der RhB und der Zentralbahn. Bei einem langandauernden temporären Engpass können Fahrzeuge gegenseitig zur Verfügung gestellt werden. Sinken die Kosten, erhöht sich der Kostendeckungsgrad der Unternehmen. Dadurch sinken langfristig die Subventionen der Öffentlichkeit. Was soll harmonisiert werden? – Wagenkasten: einheitliche Fahrzeugkastenabmessungen, Boden- und Deckenhöhen, Fenstergrössen, Crashstruktur, Lichtraumprofil A – Einstieg: einheitliche Türanordnung, Türbreite, Einstieghilfen für Perrons P35/P37 – Traktion: Mehrspannungsfahrzeuge für 11 kV und 15 kV / 16,7 Hz, gemeinsames Redundanzkonzept – Kupplung: einheitliche, automatische Kupplung mit Möglichkeit für konventionelle Kupplung – Drehgestelle: Harmonisierung der Drehgestellvarianten, wobei unterschiedliche Bauarten möglich bleiben (z. B. Zahnrad- oder Laufdrehgestelle) – Führerstand: einheitlicher Führerstand und identische Bedienphilosophie – Sicherungstechnik: einheitliches Konzept für Zugbeeinflussung und Sicherheitseinrichtungen – Innenausbau: identische Anbindungspunkte für Sitze, modulare Innenausbauten, standardisierte WC-Module und Deckenkonstruktionen – Fahrgastinformation: standardisierte Hardware und Einbauorte für Anzeigen/Rechner – Klima: Klimaanlage in allen Fahrzeugen nach gemeinsamer Grundarchitektur. Was bleibt individuell? Die Bahnen sollen weiterhin eigene Merkmale beibehalten können. Dazu gehören das Fahrzeugdesign und die Frontgestaltung, die Farbgebung und das Branding, die Sitztypen und Materialien, das Innenraumlayout, die Fahrgastinformations-Software sowie spezifische Ausstattungen für touristische oder regionale Bedürfnisse. Nächste Schritte Seit Unterzeichnung der Absichtserklärung im September 2025 wurden das Lastenheft und die mögliche Beschaffung weiter konkretisiert. Aktuell wird ein konkreter Business Case berechnet. Taufname “Saltina” Die neuen Fahrzeuge des Typs “FINK” der Zentralbahn werden nach Gewässernamen benannt. Die Saltina fliesst durch Brig, ist im Ort erlebbar und unterquert unter anderem das Streckennetz der MGB. Mit der Wahl des Namens “Saltina” bekräftigen die Bahnunternehmen ihre Zusammenarbeit.